صنعت هوایی کره جنوبی

صنعت هوافضا به عنوان یکی از ارکان حیاتی فناوری و نوآوری در قرن بیست و یکم، نقشی کلیدی در توسعه اقتصادی و افزایش قدرت کشورها ایفا می کند. با پیشرفت های سریع در تکنولوژی، کشورهای مختلف به شدت در حال سرمایه گذاری در این حوزه هستند تا به رقبای جدی در بازار جهانی تبدیل شوند. کره جنوبی، به عنوان یکی از کشورهایی که در چند دهه اخیر موفق به رشد چشمگیری در صنایع مختلف شده است، به دنبال ارتقای توانمندی های خود در زمینه هوافضا و صنعت هوایی است. همکاری با کشورهای پیش رو در این حوزه می تواند به توسعه صنعت هوایی کشور منجر شود.

ضرورت و اهداف پژوهش

کره جنوبی در سال های اخیر رشد قابل توجهی در صنعت خود داشته و به یکی از غول های صنعتی جهان تبدیل شده است. این کشور محصولات متنوعی از جمله خودرو، تلفن همراه و ماشین آلات صنعتی به نقاط مختلف صادر می کند. همچنین، کره جنوبی برنامه ریزی کرده است تا در آینده نزدیک به یکی از بزرگ ترین تولیدکنندگان محصولات هوافضایی جهان تبدیل شود و در حال حاضر با سرمایه گذاری در زمینه ساخت هواپیماهای جنگنده، بالگرد، مولتی روتور، ماهواره و خودروهای پرنده در حال پیشرفت است. این گزارش به بررسی فعالان صنعت هوافضای کره جنوبی می پردازد تا بتوان با شناخت بخش های مختلف این حوزه و الگوهای توسعه آن، امکان همکاری با این کشور را ارزیابی کرد.

بررسی نهادها و سازمان ها و راهبردهای موثر

در این بخش به بررسی برخی از نهادها و راهبردهای موثر در صنعت هوایی کره جنوبی پرداخته می شود:

نهادهای هوانوردی کره

در کره جنوبی، چندین نهاد کلیدی در حوزه هوانوردی و ایمنی فعالیت دارند که هر یک نقش مهمی در تضمین ایمنی و کارایی این بخش ایفا می کنند.

• وزارت زمین، زیرساخت و حمل و نقل (MOLIT) مسئول توسعه مقررات هوانوردی و نظارت بر ایمنی است.
• شرکت فرودگاه های کره (KAC) مدیریت فرودگاه ها و پروتکل های ایمنی را بر عهده دارد.
• کنترل ترافیک هوایی کره (KATC) مدیریت ترافیک هوایی را انجام می دهد و هماهنگی بین خلبانان و خطوط هوایی را برقرار می کند.
• آژانس پلیس ملی کره (KNPA) نیز از طریق اقدامات امنیتی در فرودگاه ها به ایمنی هوانوردی کمک می کند.
• هیئت بررسی سوانح هوانوردی و راه آهن کره جنوبی (ARAIB) مسئول بررسی سوانح هوایی و راه آهن است و به تدوین سیاست های ایمنی کمک می کند.

همکاری این نهادها با اشتراک گذاری داده ها و یافته ها، به حفظ استانداردهای بالای ایمنی هوانوردی در کره جنوبی کمک می کند.

روند انتصاب مدیران صنعت هوایی

مدیران عالی رتبه صنعت هوافضای کره جنوبی معمولا دارای تحصیلات مرتبطی در زمینه های مهندسی هوافضا، مدیریت هوانوردی، خلبانی و تعمیرات و نگهداری هواپیما هستند. انتصاب این افراد به گونه ای است که باید حداقل دو سال قبل از انتصاب در سازمان مربوطه فعالیت کرده باشند تا با چالش ها و مشکلات سیستم آشنا شوند. البته برخی افراد متخصص نیز بدون گذراندن این دوره ها به سرپرستی منصوب می شوند و بر اساس اصلاحات و تصمیماتشان ارزیابی می شوند. همچنین، کره جنوبی نخبگانی را که در خارج از کشور تحصیل می کنند رصد کرده و با ارائه امتیازها و مشوق های ویژه، زمینه بازگشت آن ها به کشور و تاثیرگذاری در ارتقای صنعت را فراهم می آورد.

شرکت های فعال در صنعت هوایی کره

برخی از این شرکت ها عبارتند از:

موسسه تحقیقات هوافضای کره

موسسه تحقیقات هوافضای کره جنوبی (KARI) در 10 اکتبر 1989 تاسیس شد و هدف آن توسعه اقتصاد و بهبود کیفیت زندگی مردم از طریق پیشرفت فناوری هوافضا است. KARI دستاوردهایی از جمله فناوری ماهواره های پیشرفته و اولین پرتابگر فضایی کره به نام نارو را داشته است. این موسسه اخیرا با راکت 200 تنی «نوری» موفق به پرتاب ماهواره ای به فضا شده است. برنامه های بلندمدت KARI شامل ساخت راکت های نیرومندتر و تقویت امنیت ملی و فناوری های کاربردی است. این موسسه همچنین در زمینه هوانوردی فعالیت های گسترده ای دارد و در پروژه های بین المللی مشارکت می کند.

شرکت هوافضای هانوها

گروه هانوا یک هلدینگ کره ای است که در زمینه های مختلفی از جمله تولید برق، صنایع شیمیایی، هوافضا و داروسازی فعالیت می کند. زیرمجموعه آن، شرکت هانوا ایرواسپیس، تنها تولیدکننده موتور توربین گاز در کره است و در حال توسعه فناوری های مرتبط با موتور و پیشران هاست. این شرکت با مشارکت شرکت های مطرحی چون پرات اند ویتنی و جنرال الکتریک فعالیت می کند و پروژه های زیادی در ساخت قطعات هواپیما دارد. همچنین، گواهینامه های AS9100 و ISO9001 را کسب کرده و در کشورهای مختلفی از جمله آمریکا و انگلستان فعالیت می کند.

ال آی جی نکس 1

شرکت لیگ نکس، تولیدکننده محصولات دفاعی و هوافضایی در کره جنوبی، در سال 1976 با نام گُلدستار پرسیژن تاسیس شد و در سال 2007 به ال آی جی نکس تغییر نام داد. این شرکت به عنوان یکی از تامین کنندگان اصلی سیستم های تسلیحاتی برای نیروهای مسلح کره، محصولات متنوعی شامل موشک ها، رادارها، سامانه های جنگ الکترونیک و تجهیزات تاکتیکی تولید می کند. همچنین، لیگ نکس به توسعه فناوری های عصر انقلاب صنعتی چهارم، از جمله تجهیزات بدون سرنشین و سیستم های هوش مصنوعی، سرمایه گذاری کرده است.

برخی محصولات صنعت هوایی کره

در ادامه شرح تعدادی از محصولات هوایی مهم کره جنوبی آورده شده است:

تی 50

عقاب طلایی یا تی-50، یک هواپیمای جنگی سبک مافوق صوت است که توسط صنایع هوافضای کره و شرکت آمریکایی لاکهید مارتین ساخته شده و در سال 2005 وارد نیروی هوایی کره شد. این هواپیما برای آموزش خلبانان و جایگزینی تی-38 و آ-37 طراحی شده است. این مدل با ویژگی های پیشرفته ای همچون رادار و سیستم های اویونیکی توسعه یافته و همچنین سوخت داخلی بیشتری دارد. بودجه ساخت آن به طور عمده توسط دولت کره تامین شده و برخی ویژگی های آن شامل ظرفیت سوخت 2655 لیتر و توان تولید نیروی 7.78 کیلو نیوتن است.

کا اف-21

جنگنده کا اف-ایکس تحت رهبری کره جنوبی و با همکاری اندونزی ساخته شد و هدف آن تولید یک جنگنده چندمنظوره پیشرفته است. پروژه در سال 2010 آغاز شد و اولین نمونه در آوریل 2021 رونمایی شد. تولید انبوه در سال 2026 پیش بینی شده و انتظار می رود 120 فروند تا 2032 تولید شود. این جنگنده جایگزینی برای فانتوم و تایگر است و 60 درصد بودجه آن توسط دولت کره تامین می شود. همکاری با تولیدکنندگان خارجی مانند لاکهید مارتین و استفاده از فناوری های پیشرفته از دیگر ویژگی های این پروژه است. هزینه کل پروژه حدود 1.385 میلیارد دلار برآورد شده است.

کا یو اچ 1 سوریون

کا یو اچ یک بالگرد دو موتوره برای حمل و نقل است که به طور مشترک توسط صنایع هوافضای کره و شرکت آلمانی – فرانسوی یوروکوپتر توسعه یافته است. این پروژه در سال 2012 آغاز شد و شامل هزینه های قابل توجهی از دولت کره جنوبی و صنایع دیگر بود. این بالگرد به منظور جایگزینی با بالگرد آمریکایی یو اچ-1 سفارش داده شده و قابلیت های مختلفی مانند ضدگلوله بودن و سیستم های دفاع الکترونیکی را دارد. نسخه های مختلفی از این پرنده برای مصارف نظامی و غیرنظامی در نظر گرفته شده است.

برنامه کره جنوبی برای رقابت با سایر کشورها در عرصه هوافضا

کره جنوبی اهداف خود را برای رقابت با سازندگان بزرگ هواپیما مانند ایرباس و بوئینگ از طریق توسعه صنعت هوافضا ابراز کرده است. استراتژی این کشور شامل چندین عنصر کلیدی است:

• توسعه هواپیماهای بومی: کره جنوبی قصد دارد هواپیماهای تجاری را با تمرکز بر جت جنگنده کی اف-21 و تولید هواپیماهای مسافربری طراحی و توسعه دهد؛
• تقویت زیرساخت های هوافضا: دولت به افزایش سرمایه گذاری در تاسیسات تحقیق و توسعه، مراکز آزمایش و تولید قطعات هواپیما توجه دارد؛
• همکاری با شرکت های بین المللی: کره جنوبی به دنبال مشارکت با شرکت های بین المللی همچون ایرباس برای به دست آوردن تخصص فنی و توسعه مشترک هواپیماهای نسل بعدی است؛
• گسترش فرصت های صادراتی: هدف این کشور افزایش تولید و رقابت مستقیم با بازیگران اصلی در بازار جهانی است؛
• سرمایه گذاری در منابع انسانی: کره جنوبی بر توسعه نیروی کار ماهر با سرمایه گذاری در برنامه های آموزشی و تربیت مهندسان و تکنسین های متخصص تمرکز دارد.

پیشنهادهای کلیدی برای ارتقای صنعت هوایی کشور

برای ارتقای صنعت هوایی کشور، پیشنهادهایی مطرح شده است:

• به کارگیری مدیران شایسته: استخدام مدیران با تحصیلات مرتبط و حداقل دو سال سابقه در سازمان های مربوطه، مشابه با تجربه کره، ضروری است؛
• ایجاد نهاد مستقل برای بررسی سوانح: تفکیک نهاد بررسی سوانح از نهاد بهره بردار می تواند به بهبود ایمنی و تدوین سیاست های موثر کمک کند؛
• تعامل و همکاری فناورانه: با توجه به تحولات جهانی، لازم است آمادگی لازم برای برقراری تعاملات سازنده با شرکت ها و سازمان های هوایی کره جنوبی فراهم شود؛
• توسعه هوافضا با تبادل فناوری های پیشرفته: پیشنهاد می شود در تدوین سند جامع توسعه هوافضای کشور، به منظور رشد اقتصاد فناورانه در صنعت هوایی و صنایع مرتبط، به موضوع «تبادل فناوری های گلوگاهی و پیشرفته با سایر کشورهای دنیا» پرداخته شود.

جمع بندی

کره جنوبی در سال های اخیر با سرمایه گذاری های قابل توجه و برنامه ریزی های استراتژیک به یکی از غول های صنعتی جهان تبدیل شده و در حال حاضر به دنبال رقابت در صنعت هوافضا است. این کشور با توسعه هواپیماهای جنگنده، بالگردها و فناوری های فضایی، اهداف بلندی را برای آینده تعیین کرده است. به منظور توسعه صنعت هوایی کشور می توان از الگوی توسعه کره جنوبی نسخه برداری کرد. در این راستا، ضروری است که مدیران شایسته با تحصیلات و تجربیات مرتبط استخدام شوند و نهادهای مستقل برای بررسی سوانح ایجاد شود تا ایمنی ارتقا یابد. همچنین، تعاملات فناورانه با شرکت های بین المللی و توسعه زیرساخت ها و نیروی انسانی ماهر، از ملزومات پیشرفت در این صنعت محسوب می شود. با توجه به تحولات جهانی، تبادل فناوری های پیشرفته و گسترش فرصت های صادراتی می تواند به رشد اقتصاد فناورانه صنعت هوایی کشور کمک کند.

این مطالعه در اندیشکده پیشرفت صنعت هوایی توسط سیدعلی عباس زاده در سال 1403 انجام شده است.